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铸钢护栏支架实现了在高速公路上行驶时的机能，它是高速公路的建设进程中不能不斟酌的1项事情，它抉择了行车，公路的造价等等问题。无论从事什么行业，都不例外，如果产品失去质量，带来的后果可想而知。铸钢护栏支架采用铸铁材质作为原材料，经过砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆等工艺制成，一般高速公路，公路等桥，大桥和中桥，均应无条件地设置铸铁护栏支架。
铸钢桥梁支架形态微调装置的设置与接桩施工工艺其一、铸钢桥梁支架形态微调装置的设置
(1)安放调节块及高程复测:在承台中心位置安放调节块调节块分两层，下面一层采用板式橡胶支座，厚2cm，平面尺寸20cmx20cm；上面一层采用钢板_然后对承台中心点高程进行复测，根据复测结果调节钢板厚度，偏小则调节钢板加厚，偏大则调节钢板减薄。
(2)平面限位设施的设置:在铸钢桥梁支架安装边框线外设置一个限位框，限位框用L6.3拼焊接成，大于铸钢桥梁支架边框各5cm.用膨胀螺丝固定在承台上。
(3)铸钢桥梁支架垂直度调节设施的设置:铸钢桥梁支架安装前，四个面各安装一个型钢牛腿，每个牛腿上设置两个顶留孔，顶留孔的位置和铸钢桥梁支架顶留螺栓孔对应铸钢桥梁支架顶留螺栓孔连接套筒现有的压浆孔和进浆孔压浆孔和出浆孔的内壁经车丝处理，采用粗牙车丝。
牛腿安装次序为:起吊运输车上铸钢桥梁支架、平放在枕木(十工布)上、安装3面牛腿、铸钢桥梁支架翻转、铸钢桥梁支架竖向临时搁置、竖向安装第4个牛腿。
其二、防撞桥梁支架接桩施工工艺
高速公路改扩建工程项目施工中，由于路基、路而大修造成路面标高提升，致使原有波形梁钢防撞桥梁支架与路面的相对高度减小，给交通流造成较大隐患，无法保证车辆的通行和波形梁钢防撞桥梁支架质量标准要求。防撞桥梁支架针对以往采取的拆除谊新施工和通过焊接技术接桩的施工方案，存在造价高、一可靠性差等严爪问题，为解决这一难题，笔者通过大量研究论证及试验应用，总结出波形梁钢防撞桥梁支架接桩施工技术，供高速公路改扩建项目波形梁钢防撞护栏支架工程施工参考。
实施情况证明，随高速公路建设发展，高速公路改建、扩建、大修等多种建设模式逐渐增多，波形梁钢防撞桥梁支架接桩施工技术施工方便、快捷，大大节约了防撞桥梁支架工程的改造成本。同时保证了施工质量，了行车。
根据原有公路防撞桥梁支架管径尺寸，通过胎具机床和专用机械，将不低于原公路防撞桥梁支架强度的钢管通过液压形变进行冷处理，提高钢管强度，加工形成管径为变截面接桩构件。再利用变截面钢管作为连接件，通过使用高强螺栓将构件与原防撞桥梁支架螺栓孔固定锁死，让原防撞桥梁支架与接桩部分成为整体，达到设计受力强度；接桩后，用液压打桩机，根据设计施工尺寸进行压力沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架等连接件，通过高强螺栓安装防撞桥梁支架板即完成防撞桥梁支架施工。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞护栏支架、铸铁牛角型构件、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。